選擇新能源汽車還是燃油車？如今，我國已經進入到了新能源時代，2022年新能源汽車全年累計銷量突破了668萬台，而新能源汽車保有量大約為1300萬台，其中純電動汽車約占1000萬台，10萬公里后，燃油車與純電車、混動車之間的差距一目了然！
其實，燃油車最大的劣勢就是使用成本高，普通燃油車一公里油費大約在0.5元-0.6元，高油耗車型一公里油費基本在1元左右，而純電動汽車每公里電費不足1毛錢，并且可以享受不限行、不限號等政策，很多人覺得混動車比純電動汽車更值得購買，雖然混動車型續航占優勢，但它依然存在痛點，比如純電續航短、頻繁充電，如果想讓混動汽車省錢，那就必須頻繁充電，因為混動汽車的純電續航很短。
目前大部分插電混動車型純電續航在100公里左右，但在實際使用過程中會大打折扣，如果混動車純電續航為100公里時，那它的實際續航也就80公里左右，如果每天的行程超過40公里，那就需要兩天充一次電，如果不充電它就相當于一台燃油車，也就會失去原有的省錢優勢。
而純電動汽車卻不需要頻繁充電，因為現在大部分純電動汽車續航在600公里左右，就算是每天行駛40公里，兩周充一次電即可，而純電動汽車比燃油車、混動車都要省錢，從經濟性來說，在同樣行駛10萬公里情況下，純電動汽車至少比燃油車節省7萬元以上，比混動汽車節省3萬元以上。
而且純電動汽車可以享受到大排量車型的性能，對比同級燃油車和混動汽車來說，純電動汽車能夠享受到更強大的動力性能以及智能配置，以奧迪Q4 e-Tron和寶馬X1為例，奧迪Q4 e-Tron是一款緊湊型純電動豪華SUV，而寶馬X1則是一款緊湊型燃油豪華SUV，在同等級的情況下，奧迪Q4 e-Tron要比寶馬X1更強大，奧迪Q4 e-Tron搭載單電機后驅以及雙電機四驅組合，而寶馬X1搭載1.5T渦輪增壓發動機和2.0T渦輪增壓發動機組合。
我們就以2.0T寶馬X1與雙電機版本奧迪Q4 e-Tron進行對比，奧迪Q4 e-Tron雙電機綜合扭矩為472N·m，綜合馬力為313Ps，百公里加速時間僅為6.8秒，而寶馬X1的2.0T發動機最大馬力為204Ps，最大扭矩為300N·m，百公里加速時間為7.7秒，就算是奧迪Q4 e-Tron單電機版本的動力也比寶馬X1強悍，奧迪Q4 e-Tron單電機最大馬力為204Ps，最大扭矩為310N·m，在動力性能方面，純電動汽車直接碾壓同級燃油車，在奧迪家族引以為傲的quattro四驅系統加持之下，奧迪Q4 e-Tron性能根本不輸V6引擎。
而純電動汽車智能配置同樣比燃油車強大，我們就以同價位2023款寶馬X1 sDrive25Li M運動套裝版和2023款奧迪Q4 e-Tron 50 e-Tron quattro創享版進行對比，奧迪Q4 e-Tron標配360度全景影像、全速自適應巡航、并線輔助、車道偏離預警、車道保持、前方碰撞預警、懸架軟硬調節、自動泊車、可開啟全景天窗、手機APP遠程操控以及L2級駕駛輔助系統，全車配備5個攝像頭、12個超聲波雷達以及3個毫米波雷達，而寶馬X1只標配倒車影像、定速巡航、自動泊車、不可開啟全景天窗等配置，缺少很多智能駕駛輔助系統，智能配置也是純電動汽車的一大優勢，用戶可以輕松享受科技帶來的強大智能體驗，這是燃油車無法達到的新高度，對于奧迪Q4 e-Tron 的智能配置而言，它真的不輸百萬級豪華D級車。
車身長寬高尺寸為4588mm、1865mm、1626mm，軸距達到了2765mm，雖然奧迪Q4 e-Tron定位于緊湊型SUV，但它是奧迪首款應用「ABC」空間概念車型，擁有A+級SUV車身尺寸、B級SUV行李箱空間以及C級SUV的車內乘坐空間，讓車內空間得到了充分會發，而且后排地台采用幾乎全平的地面設計，大大提高了后排乘坐空間。
靜態效果方面，奧迪Q4 e-Tron前臉采用家族式設計風格，尤其是八邊形進氣格柵幾乎覆蓋整個前臉，它并沒有采取全封閉式設計理念，超大尺寸中網提高了整車識別度，4種風格的日行燈+矩陣式LED大燈組設計，呈現出了奧迪汽車強大的科技感，另外，三維立體貫穿式尾燈+21英寸超大運動輪轂設計，大大提高了整車運動氣息，值得一提的是，奧迪Q4 e-Tron加入了同級最強的「純電大腦」—E3智能電氣架構，再結合奧迪百年豪華基因，讓奧迪Q4 e-Tron呈現出了強大的豪華感、科技感以及運動感。
內飾也是奧迪Q4 e-Tron的一大亮點，它采用「科幻星艦」的座艙設計理念，整個中控台由11.6英寸中控MMI觸摸屏+10.25英寸液晶儀表盤+雙平底觸摸式多功能方向盤組合而成，尤其是擋位操作台位置，采用了與眾不同的鏤空設計風格，時刻彰顯奧迪汽車的豪華感和科技感。
最后，奧迪Q4e-tron全系標配84.8kWh大容量三元鋰電池組，并采用兩套續航版本，單電機兩驅版續航為605km，雙電機四驅版續航為560km，全部支持快充技術，能夠輕松滿足不同用戶使用需求。
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